Logistique urbaine : Des livraisons du dernier kilomètre plus vertes que jamais !

Décarbonation des flottes, flexibilité des livraisons, multiplication des points relais… Le secteur de la logistique urbaine poursuit sa mue pour une efficacité renforcée au cœur de nos villes.

On le sait, l’explosion du e-commerce a profondément changé la donne. Et si certains ont pu croire à un effet de masse provisoire qu’aurait déclenché la crise sanitaire, la réalité est toute autre. Il s’agit désormais de répondre à une demande de plus en plus forte, de plus en plus fragmentée. Avec l’obligation pour les entreprises concernées d’optimiser l’efficacité de leurs livraisons, à savoir leur rapidité autant que leur flexibilité. À cela vient évidemment s’ajouter la nécessaire transition écologique et l’obligation de la rapide décarbonation du secteur. De nombreux acteurs sont ainsi apparus ces dernières années qui y ont solidement travaillé quand les plus anciens ont dû revoir leurs politiques et leurs modes de fonctionnement. 

Véhicules électriques, points relais et solutions fluviales…

Pour preuve, des géants comme DHL développent massivement ce service de livraisons du dernier kilomètre. L’opérateur allemand a ainsi multiplié les ouvertures en France, et ce sont désormais près de 11 500 Relais colis, consignes SwipBox et autres Pickme qui sont disponibles, à quoi viennent s’ajouter des centres logistiques de proximité comme à Toulouse notamment. Même chose chez Geodis. Il y a un peu plus de deux ans, le groupe annonçait le déploiement de 420 véhicules biogaz ou électriques qui devaient permettre d’ici à 2024 de desservir les centres-villes des quarante plus grandes métropoles françaises en solutions bas carbone. Depuis? Geodis a (entre autres) installé récemment une base logistique urbaine permettant de livrer le cœur de Lille. À Strasbourg aussi, ainsi qu’à Lyon où elle s’est associée à ULS pour ajouter aux livraisons par deux-roues une solution basée sur le fluvial.

@Trusk

La décarbonation au service des entreprises et des collectivités

Du côté des nouveaux acteurs? Impossible d’être exhaustif, mais citons Log’Issimo, une filiale du groupe La Poste née en 2022 et qui assure quelques 120 000 prestations quotidiennes (partout en France et toutes décarbonées) en s’appuyant sur les 120 plateformes logistiques ainsi que sur les 5 500 facteurs du groupe. Et cela ne concerne pas seulement les livraisons de colis. Pour répondre aux demandes variées des entreprises et des collectivités, Log’Issimo s’articule sur cinq piliers: Retail, Facilities, Fresh, Sur-mesure et Santé.

Face à elle, elle peut trouver Trusk née un peu plus tôt, en 2016. Sa spécificité? La logistique urbaine, et le transport des objets lourds et volumineux réalisé en sous-traitance. Depuis son lancement Trusk aurait géré plus de 2,2 millions de livraisons pour une clientèle BtoB, retailers et e-commerçants comme Leroy Merlin, Ikea, Lapeyre, Point P ou encore Boulanger. Le tout dans une démarche forcément éco-responsable. Ainsi ,Trusk réalise aujourd’hui plus de 38% de ses déplacements en utilitaires électriques, avec un objectif à 50% d’ici la fin de cette année 2024.

@VelyVelo

Le deux-roues, une solution solide pour l’avenir des livraisons urbaines

Enfin, citons également VelyVelo. Créée en en 2017, la start-up est devenue l’une des actrices phare de la cyclo-logistique urbaine. Présente en Ile-de-France, mais aussi à Lyon, Bordeaux et Marseille notamment, elle assure ses livraisons en vélos utilitaires. Avec succès puisqu’elle revendique plus de 2 170 000 kilomètres parcourus pour des livraisons 100% décarbonées! Pour n’en citer que quelques-uns, ses clients se nomment Uber Eats, Deliveroo, Monoprix ou encore UPS. Rien que ça!… Preuve de son incontestable succès, VelyVelo, (par ailleurs pionnière de la location de vélos électriques aux professionnels) a annoncé fin avril dernier une levée de fonds de 6 millions d’euros pouvant être portée à 13 millions d’ici 2026. Selon Asmaa Chakir Alaoui, sa co-fondatrice et PDG, «la cyclo-logistique constitue un enjeu d’avenir pour la livraison urbaine offrant une approche innovante, durable et économique répondant aux besoins croissants des enseignes et consommateurs.» Comment la contredire?

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