La région Grand Est investit 3 millions d’euros pour le train du futur

©DR

Le premier TER hybride est expérimenté depuis le 15 juillet dernier dans la région Grand Est, sur la ligne Strasbourg-Sarreguemines. Doté à 50 % de batteries au lithium et de moteurs diesel, il pourrait être opérationnel dès le début de l’année 2025.

Le Grand Est sur les rails du futur ? Après l’Occitanie en juin 2023, puis la Nouvelle-Aquitaine il y a quelques semaines, c’est désormais au tour de la région présidée par Franck Leroy d’expérimenter un train régional bimode diesel/électrique, dont la moitié des moteurs thermiques ont été remplacés par des batteries au lithium. Ces nouvelles batteries, rechargeables au moment du freinage, vont permettre d’économiser 20 % de la consommation de carburant et ainsi polluer bien moins les villes. Une rame de TER hybride transporte depuis le 15 juillet dernier les passagers entre Strasbourg et Sarreguemines. « Cette rame hybride représente ce qu’on peut faire de plus rapide, sans être obligé d’avoir des grands développements technologiques comme pour l’hydrogène par exemple, où il faudrait des pompes spécifiques. Là ce qui est bien, c’est qu’on prend une rame existante, on remplace la moitié des moteurs par des batteries, et la rame peut repartir en circulation et reprendre des usagers », a expliqué Thibaud Philipps, vice-président de la région Grand Est en charge des transports, chez nos confrères de France Bleu.

Le président Franck Leroy a fait part de la fierté de la Région Grand Est de « participer à ce projet prometteur ». Et d’ajouter : « C’est une nouvelle étape qui contribuera à construire une véritable filière en faveur du développement durable des mobilités, participant à la réindustrialisation et à la relance de l’emploi sur les territoires concernés ».

L’expérimentation est prévue jusqu’à novembre prochain en Moselle avant de filer, pour des tests similaires, dans le Centre-Val-de-Loire. Une industrialisation est espérée pour le début de l’année 2025. Le Grand Est a investi 3 millions d’euros sur un budget total de 16,8 millions.

Les financements du train régional hybride

SNCF et Alstom : 3,8 millions d’euros chacun

Les Régions Occitanie, Nouvelle-Aquitaine et Grand Est : 3 millions d’euros chacune

La Région Centre-Val de Loire : 250 000 euros

journaldelindustrie